去美国开卡车时国内许多卡友的梦想，笔者不能在这方面给予卡友们多大的帮助，告诉你们如何才能到大洋彼岸开车，但笔者最近联系到了正在美国开卡车的华人，通过他的介绍我们可以对美国的卡车生活有一个大体的了解。
由于这位美国卡友是为老板打工，老板不同意将自己的卡车照片分享给我们，所以我们并没有得到故事主人翁的照片及其驾驶的长头卡车照片，在文中笔者将使用之前论坛上的一些老照片和网络照片，这点希望卡友们能够理解。
●欲通过驾照考试英语需过关
要在美国开车，首先要通过考试，取得驾照。这一点并没有因为是在美国会有什么不同。虽说考驾照是第一步，但是这第一步是有一个大前提的，那就是：语言关。在美国和国内最大的一个不同，也是很多人的障碍就是语言不通，所以要有良好的英语水平，不能是哑巴英语，需要能够正常的听说交流。
驾照考试复习资料
关于语言这一关，多说一句。笔者有位同学，在美国读的研究生，毕业后找工作时，语言依然是一个不大不小的障碍，在美国已经生活两三年的人依然存在语言问题，可见这一关有多么难破。所以如果哪位卡友真的立志要去美国开车，英语一定要好好学，因为的确是艰难的一关。
●驾照考试不简单笔试+实地驾驶
考试分为笔试和实地驾驶。笔试部分有二百道题目，考试的时候会抽取一部分作为题目，并不会二百道题目全都考。需注意的是，这里的题目全部以英文的形式出现，所以良好的英语功底十分重要，不然根本无法通过考试。
其次是实地的开车，有三项，第一部分是车检，多达四十多项。第二部分是倒车，倒直线、倒人字、侧方停车还有90度倒车。第三部分就是实际路试。整体感觉跟国内差不太多，最近论坛上有个帖子特别火，是讲在美国考取驾照全过程的，很详细，感兴趣的卡友可以看看。实地开车的考试过程也是全程英语，所以英语的听说能力也是必须。
●没有路政不代表没有交警和管理
美国的法规规定，驾驶员每天最多工作14小时，累计开车时间不能超过11小时。同时，所运送的货物有严格的到达时限，也就是说对时效性有很高的要求。一方面，法规对于驾驶员的开车时间有上限规定，另一方面，货物的时效性要求很高，如果晚点后果会是很严重的。所以，结果就是驾驶员必须以较快的时速开车，基本上是离开货站上了高速就开始狂奔。
与国内不一样的是，美国很少能见到高速收费站，所以平均速度还是比较快的。据这位卡友介绍，平时的时速大概是70-75英里每小时，也就是公里每小时左右。平均时速能到公里每小时，这在国内应该是很少能够达到的一个速度水平。
●一天工作12小时中间可休息一次
据美国卡友介绍，按照每天的惯例，一般要连续驾驶12小时，遇到特殊情况可能还需要更久的时间，中间可以有一次休息，最多不超过30分钟，因为如果不能按时到达是很麻烦的事情。“所以没有多少时间去游山玩水。一路高速快开，你会累得不知不觉，所以比较容易出事故。”卡友这样描述每天的工作状态。
美国公路景色
所以法律规定驾驶员每天要有10个小时的睡眠，要不然就会没有货物可拉。可以大概算一下，每天开车的过程大概是12小时，10个小时的睡眠时间，一天还剩下2个小时。这样的工作也很难说是一种享受。
另外，法律还规定，每8天最多工作70小时，到了时间就必须强制休息36小时。“像台机器，都没有时间照顾老婆孩子”，这位卡友说，不过为了家庭，目前也只能这样，毕竟儿子即将满岁，只有自己在赚钱养家。
●开Volvo长头车更喜欢福莱纳
据卡友介绍，自己开的是Volvo，车子是老板的车，自己仅仅是名司机。老板有很多辆车，每辆车上都装有GPS，可定位每辆车，有些车还装备了类似车辆管理系统的软件，车辆调度中心可即时了解车辆的各种信息，了解驾驶员的工作状态。
Volvo
这位卡友说：“自己不喜欢开Volvo，比较喜欢福莱纳。之前开的是手动13档，后来换了自动挡，I-shift变速箱，这样驾驶的舒适性要好一些。车里面有俩冰箱、一个涮锅，全是吃的，带着老婆包的混沌，晚上一般就住在车里面，比旅馆舒服。”
●专业性更强不用找货不用装卸货
与美国卡友交流的过程中笔者发现，美国的卡车司机专业性更强，无需或者很少需要做开车之外的一些杂事，比如寻找货源和装卸货。
“一般是车辆调度中心会在卸下货之前将下一单的装货地点通知到你，自己只需要将车按时地开到指定地点即可。”听起来还是很省心的。“无论是装卸货，我都会将车提前开到目的地，然后等待装卸货，顺便休息并休整。”美国卡友说。
●编后语
本次采访的卡友是位专业司机，每天工作十个小时以上，还是很辛苦的，但是一个人工作可以养一家，收入还算比较可观了。没有路政，但依然有交警有管理，法律使得美国卡车司机的工作更加规范。这样的生活是你所向往的吗？
来源：卡车之家张清学，物流指闻整理发布
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