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以前总说“兵马未动，粮草先行”，是因为古时物流条件不管在硬件上还是在软件上都是一个“慢”，而此时的“链”通全渠道新模式将带来一个“粮草先行”的场景，但是这次的场景不再是因为“慢”，而是因为“懂”！
撰文_贾艺超（运联传媒记者）
1月20日，“‘链”通全渠道新模式，新物流、云动力高峰论坛暨中粮百世战略合作签约仪式”在北京举行。论坛围绕如何巧借发展趋势，根据消费者需求，调整营销结构，助力行业的供给侧改革进行深度探讨。
本次论坛上，中粮“福临门”与百世集团签订了战略合作协议，双方将共同致力于把快消行业与互联网从“物理连结”升级为“化学融合”，为行业的未来发展注入新活力。
我们以前说“兵马未动，粮草先行”，是因为古时的物流条件不管在硬件上还是在软件上都是一个“慢”，而此次的“链”通全渠道新模式将带来一个“粮草先行”的场景，但是这次的场景不再是因为“慢”，而是因为“懂”。
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深耕“云动力”更“懂”消费者需求
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李乐飞教授分析消费者的使用与满足
清华大学教授李乐飞指出了经济发展逻辑中这样一条本质：即“所有经济事实上都是服务经济。”而基于这样的情况，他提出了：提供服务一定要从顾客服务体验出发，这就必须要考虑到一个“移情”的过程：
事实上移情才是创新的来源：比如我们看到的亚马逊的一键购买，就是基于这样的场景做的创新，在人们购买动机最强的时候，亚马逊给消费者提供了一个接口。
李乐飞认为要想更懂消费者，必须要做到“移情”。
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李乐飞关于“顾客满意度调查”演讲
同样的针对物流，在云计算时代下，物流中运用的“云”并不是简单的连接，而是更成熟地融合，达到减少中间环节，有效降低库存。
从商家角度来看，成本除了传统仓储配送费用外，还有库存积压所产生的成本，这无形中给企业带来很多负担。而新物流的产生，可以更灵活的宏观调整物流结构，更精准地配置库存，降低企业物流成本同时，又可以增加消费者用户体验。
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百世集团副总裁、百世供应链总经理张芒粒
百世集团副总裁、百世供应链总经理张芒粒认为：
现代物流对传统模式最大的改变在于：打通了传统线下渠道，从品牌商到消费者的信息链条，让消费者与上游信息链条更加接近。要实现现代物流，除了通过互联技术深耕“云动力”，搭建配送网络和服务能力也是必要环节。
据了解，百世集团目前已经通过互联网信息系统组成数据传输和处理网络形成了“天网”；百世自主研发的订单、仓储、运输等管理系统可以让客户完成线上线下全渠道订单的接收和运营执行；而“云动力”的支持，则为商家或企业提供商品流转时效分析，并基于单个产品的热力地图，帮助品牌商优化库存布局，提高运营效率，助其精准地投入资源和获得最佳消费者体验。
同时，百世集团旗下百世云仓的仓储网络、百世快运的运输网络、百世快递的配送网络形成的“地网”，则帮助商家或企业实现门到门的仓配一体化。
而这一切最终的导向都是基于“移情于消费者，更懂消费者需求”。
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当C2B成为潮流搭建物流基础设施成关键
为什么要强调线上线下要结合现代物流？
按照马云的说法是，因为物流可以说是联系线上线下最重要的一条纽带。并且“新零售”的一个很大目标，就是要通过物流消灭库存，让线下实体解放出来。
那什么是“新零售”所需要的现代物流呢？以百世与中粮“福临门”的合作模式为例，现代物流的画像可见一斑。
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中粮“福临门”总经理陈刚
百世与中粮“福临门”的合作路径可以说是传统企业转型升级的缩影。据介绍，百世为中粮提供的服务从最初的B2C电商仓配，到干线运输，再到区域仓储，不断利用其“天网+地网”的资源，与中粮共同打通线上线下渠道，实现全渠道销售。
中粮“福临门”总经理陈刚认为：
百世为其提供的服务一方面是实现物流管理透明化，库存可视化，通过大数据分析，提高库存转化率，客户通过数据管理，可以看到各地区产品的需求；
另一方面通过百世的“地网”，从厂家到地区的仓库，可以直接分发给商超或消费者，大大减少物流成本，实现全国仓库布局优化，效率明显提高。而反向的，也可以把商品数据交给工厂，优化订单生产环节。未来，甚至可以从厂家直达消费者，真正实现零库存。而这些服务，正是百世综合管理能力的体现。
“在新零售时代，以消费者为中心来设计产品和相应供应链物流服务的C2B模式或将成为潮流。”张芒粒认为，根据消费者的需求改变，市场也会随着而变，百世近年来在布局全渠道供应链物流服务体系上已经下了很大工夫，希望为客户提供更为完善的全供应链物流服务，可以帮助企业减少或替代不必要的环节，共同为消费者提供便捷、舒适的商业环境。
未来物流行业的竞争力已经不能只单纯依靠规模和价格的竞争，搭建服务于现代商业的物流基础设施将成为关键。
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社区店将成为线上B2B平台主战场
随着新零售时代的到来，优化物流仓储综合成本是企业发展目前较为关键的环节。数据显示：
中国的物流成本占中国GDP的17.8%，基本是发达国家的三倍。
对制造商而言，物流成本更占到成品成本的30%-40%。
而这些都将体现在产品价格上，这是一个相当庞大的压力。
如果把品牌商和零售店之间的经销次数降低，那么物流成本必然会减少。年开始爆发的B2C电商，缩短了中间环节，让品牌商直接对接终端消费者；年开始兴起的B2B电商，则试图通过互联网平台，让品牌商与离消费者更近的社区便利店直接对接。
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百世集团副总裁、百世店加总经理刘波
百世集团副总裁、百世店加总经理刘波认为，社区便利店依然是消费者获取商品的主要渠道，年快消品市场51%的货物是通过传统的社区便利店到达消费者的，这类店铺将是线上B2B平台近几年的主战场。
只有获取占比较大的社区便利店的有效库存信息，才能实现成本最优化。而百世店加已经在年依托百世的网络布局，打通厂家、便利店和消费者的商业通道，正在促进供应链的变革和服务的创新。
刘波这样告诉记者：
早十年，我们去做这个事情，也许我们就会成为先烈，因为那个时候便利店活的很好，但是现在到了这个风口，我们去夫妻店里问店主，发现了一个‘一问三不知’的现象，他们不知道自己又有多少种货，不知道有多少货快过期，更不知道库存的占比。
这些盲区给他们带来的成本压力绝不再少数，物流新模式新在哪里？新就新在要能更好的提供服务，而这个目标的实现就要求服务提供方要比“他们”更懂自己，更懂消费者。
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