近日，快递物流行业又迎来大事件…
3月2日消息，根据来自相关媒体的报道称，京东已于近期完成对德邦快递的收购，德邦快递董事长兼总经理崔维星将退出，京东将委派高层接手。
其实早在今年1月开始，德邦就被传将被收购，其中被重点"怀疑"的收购方包括京东物流、韵达快递和抖音等，在各方面来看，三者都有出手的理由。
成立于年的德邦便是依靠快运业务起家和逐渐扩大规模，但随着安能为代表的加盟制快运网络兴起，顺丰等其他快递巨头们也不断将触手伸向这一细分领域，德邦的市场份额受到严重侵蚀。
此后德邦意识到了过度专注于某一细分赛道的风险，并于年转型至全面发力快递业务，德邦物流由此改名为德邦快递。
然而后面的转型并不算成功，此后的几年，德邦的快运业务收入连年下滑，直接竞争对手顺丰快运和安能物流的收入则连年上升。智研咨询的数据显示，顺丰快运的市场份额在年增长至20.3%，为德邦股份的近两倍。
另外，转型之后，德邦快递业务的收入也增长缓慢。对于年的业绩，德邦股份预计，归属于上市公司股东的净利润将同比骤降67％-87％。
股价表现上，德邦股份的股价今年以来一直处于下跌状态，直到被传出将被收购的消息后，才出现较大涨幅。
很明显，资本市场已经对德邦被收购这件事表明了态度，也意味着业绩不复往日风光的德邦，需要一个较大的变革动作来改善业务量与财务数据，无论是内部的策略调整还是与其他公司达成合作，都需要向市场展示更多可能性和想象空间。
此前德邦股份发布的年业绩预减公告显示，公司年年度归母净利润为0.73~1.86亿元，与上年同期相比，预计减少3.78~4.91亿元，同比下降67.00％到87.00％。
德邦股份称，一方面，宏观环境整体景气度有所下降以及大件运输领域竞争加剧使得公司收入增速放缓，且全年油价处于高位对利润产生不利影响。另一方面，公司基于长期布局持续加大资源投入，成本、费用阶段性承压。
公开资料显示，德邦快递成立于年，创始人崔维星通过“储备经理人”培训及校招解决了直营模式的管理难题，避免了像华宇、佳宇等物流公司，通过转卖退出历史舞台的唏嘘。在年，德邦的营收达到26亿。随后，通过合伙人制轮值CEO制，崔维星带领德邦于年登陆A股。
作为大件快递开创者，同年，德邦物流改名为德邦快递，全面发力大件快递业务，但转型之路并不顺畅。年到年，德邦的“快运业务”连年收入下滑，“快递业务”收入增长缓慢。
截至年6月末，公司拥有末端网点个，乡镇覆盖率94.8％；拥有快递员6.37万人，分拔中心个；干线线路条，自有车辆共计辆，自有运力占比55.7％；仓库个，面积达万平方米。
早在1月，市场就有传闻德邦快递将被收购。传闻的收购方包括行业头部的京东物流、德邦股份的第二大股东韵达快递、以及急需补全物流短板的互联网电商企业如抖音电商等。
2月28日，有媒体分别向字节跳动、京东集团、德邦股份询问。抖音电商回应称，没有收购德邦快递的计划；京东方面则不予置评；德邦股份称，一切以公告为准。
“京邦达”正式形成
从整个行业格局来看，京东收购德邦快递后，业务布局将更完整，也将给竞争对手带来更大压力。如前文所述，在快运这一细分赛道，顺丰的市场份额正遥遥领先，但京东收购德邦后，服务人员规模和快递网络覆盖率将扩大数倍，行业格局或将发生变化。
从极兔收购百世，到京东收购德邦，再到电商新选手字节跳动在物流体系上动作频频，快递行业似乎正迎来一场大变局。
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