疫苗运输配送——前所未有的物流难题
年12月19日星期六
近日，美国食物和药物管理局（FoodandDrugAdministration）开始处理疫苗的紧急使用授权，而如今摆在眼前的是一个巨大的物流难题，那就是如何快速高效地将疫苗运到世界各地最迫切需要它的人手中。
这一项任务高度复杂，不仅需要联邦快递和UPS等货运公司的配合，还涉及长于客运的航空公司。
在最近的一次会议上，世卫组织免疫、疫苗和生物制品司主管凯特·奥布赖恩（KateOBrien）博士表示，疫苗运输就像攀登世界最高峰一样。疫苗开发和授权只是第一步，好比刚刚在珠峰脚下建起大本营，而疫苗运输则等同于登顶珠峰。换句话说，在最短的时间内开发疫苗并非最困难的事，然而，一旦涉及到疫苗的运输和配送，“坦白说，如何保障疫苗运输快速有效是每个国家必将面临的难题。”
美国西北大学交通研究中心主任哈尼·马赫马萨尼（HaniMahmassani）表示，“从物流作业的角度来说，疫苗运输的规模、数量和紧迫性都是前所未有的。疫苗运输并非一次性运输任务，而需持续数月，才能将疫苗送到所有需要它的人手里。”
马赫马萨尼指出，当前的难题不只是如何迅速搭建服务于数十亿剂疫苗的全球性供应链，还有严苛的疫苗运输要求，由美国辉瑞公司（Pfizer）研发的疫苗有望成为第一支得到授权的疫苗，该疫苗必须在零下70摄氏度的条件下储存和运输，否则就会变质。
此外，马赫马萨尼表示由于疫苗保质期十分短暂，因此不仅运输速度要足够快，还要尽量减少交接次数。一旦疫苗离开辉瑞公司的深层冷冻库，就需要尽快进行注射。“这意味着运输疫苗必须实现无缝衔接，不能浪费一分一秒，否则就是在消耗珍贵的药品。
当涉及到跨洋和跨国长途疫苗运输时，空运的重要性不言而喻。
美联航美洲区货运总经理克里斯·布希（ChrisBusch）表示，“飞机的速度是无可取代的。”
美联航是第一家运输经美国食物和药物管理局授权的新冠疫苗的商业航空公司。12月初，该航空公司用5架货运专机将新冠疫苗从布鲁塞尔运到芝加哥奥黑尔机场。
布希说，辉瑞公司将疫苗储存在特制的深层冷冻容器中，但美联航也必须对飞机内部进行改造，才能用于疫苗运输。
他指出，最需要
