王坚是国内知名物流企业——新杰物流的老板，近30年的物流从业经验，是完整的见证了，参与了改革开放以来中国国内物流发展全过程的为数不多的几位企业家。
第1句
试点后税负一定会降吗？
王坚：总理说了，5月1日起要推出“营改增”全面试点，所有行业确保税负只减不增。我估计路桥费可以降到6%，大概整个行业可以节省75亿，个体的司机，个体公司的税负能够降低2个百分点。
第2句
单车能降多少？
王坚：一个单车公司，路桥费占它的营运成本可能是在33%左右，如果说可以抵6个点就是实际上可以减少2个点的税负，单车公司原来的税负就从4—4.5个点可以降低到2—2.5个点。
第3句
无车承运，货运代理会怎么样？
王坚：无运输工具的承运业务按照交通运输服务缴纳增值税，税法讲你有没有运输工具，你有运输工具你就是承运，你没有运输工具就是代运，这个划分方法是不对的。
第4句
物流行业营改增会遇到什么问题？
王坚：物流行业营改增以后碰到几个问题，一个是税率的上升。第二个就是税率不统一。因为我们物流整个行业是一体化运作，有很多事情就是一个综合报价，到底适用什么税率。
第5句
受影响最大的是谁？
王坚：就是无车承运，影响最大的是零担公司，很多零担公司都是以自己没有承运工具，没有车辆，所以他给客户开具的6%的发票。现在一下子又跳到11%，这个事情就大了，税负增加了最起码4个多点5个点
第6句
货代和运输分开，行不行？
王坚：过去很多物流公司把自己分拆成两部分，为了应对营改增，一部分就把车辆拆出去，自己成立一个货代公司，我就是6%，因为我没有车，其他一个就是运输公司，所以现在这种拆分一点意义都没有。
第7句
用铁路货运和航空货运，会怎样？
王坚：航空铁路代理，过去完全按照有无运输工具来判定你是承运还是代理，铁路车皮不是他的，飞机也不是他的，只能开6%的发票。但是航空公司跟铁路公司开给他多少呢？开给他11%的发票，他进项大于销项，大家说这个事情好，不用缴税了。是的，增值税不用交了，但是我们的法律条款总有一款适合你的，所得税来了，因为你进项大于销项。
第8句
对于门店较多的物流公司，会偷着乐吗？
王坚：像德邦这样的公司，因为门店经营，又有巨大的分拨中心，它的成本结构里面实际上等于说房租占很大的一块，对它减负了。比如说你们要造仓库或者改造仓库，注意要跟对方谈，另外最好谈一个甲供材料，因为你买的举例我们的仓库属于钢结构，你买了钢结构的构件是17%，甲供材料，你请他来安装的话顶多他就说我按简易征收率，因为甲供材料可以选择简易征收率，顶多就是3%。
第9句
理赔问题在物流业很常见，能抵扣吗？
王坚：理赔有三个问题，第一，比如运输公司今天给客人承运了一批货损失了万，货值万，其中15万是增值税，85万是货值，请问客人应该是向我们索赔85万还是索赔万？第二，如果客人向我们索赔了万，我们也同意付给他万，这批货如果是有保险的，保险公司会赔我多少钱？第三，这个15万拿进来可不可以做进项抵扣？根据我的理解增值税不是保险公司不赔的，这个15万理论上是不可以做进项抵扣的。也就意味着增值税没有可保利益。另外一个保险赔付，赔回来的钱不用再缴纳增值税。
第10句
“视同销售”什么意思？
王坚：有些人有仓库，在出租这个仓库的时候经常会发生什么情况？10万块钱一个月，免租期两个月。税务局认为免租两个月也是视同销售，对不起，这两个月也按照月租金缴税。
第11句
第三方物流公司呢？
王坚：三方物流，总体来说税负会略有增加，因为这个税，很多客人一定要11%的发票，你就等于说是逃不住6%，过去还能说我是主营物流，兼营货代，现在很可能这件事情是不行了。
第12句
我是一个个体司机，有没有其他选择？
王坚：对于个体司机来说，今天的税负没有给他们一种可以选择的道路，基本上就是维持着散户的运作状态。
预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇