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热点一
张海涛代表：打造中欧班列品牌融入“一带一路”建设
全国人大代表、中国铁路沈阳局集团公司党委书记、董事长张海涛建议,从做好港口、物流和铁路的无缝对接,自贸区和铁路的融合入手,全力打造中欧班列品牌,让铁路助力辽宁更好地参与到“一带一路”建设中。
年至年三年间,从辽宁始发的中欧班列共开行列,累计7.5万标箱。张海涛说,中欧班列已成为“一带一路”建设标志性成果。
随着中欧班列开通,目前电子、化工、服装、机械设备、汽车配件等多个品种已通过时间比海运短、费用比空运少的铁路运往欧洲。从欧洲回程时,已经形成以汽车配件为主的固定货源,实现了满载往返。
张海涛说,中欧班列不仅是物流通道、贸易通道,更是桥梁和纽带,为实现贸易畅通、资金融通,带动更多辽宁装备、产品、技术和服务“走出去”,增强了发展新动力。
为更好融入“一带一路”建设,张海涛建议应在铁路基础设施建设、港口物流基地建设、加深铁路和自贸区融合度等方面入手,继续精心打造中欧班列国际物流品牌。
围绕中蒙俄经济走廊构建了从辽宁港口直达边境口岸的铁路大通道后,张海涛建议从补齐物流设施短板,促进物流衔接“无缝化”入手,全力打造铁海联运通道。目前,中国铁路沈阳局正在长兴岛港、葫芦岛港、绥中港、盘锦港建设港前物流基地,辽宁新建和扩建的物流基地达到41个。
另外,张海涛建议,加深铁路与自贸区建设的深度融合也是实现区港联动、铁海联运的关键。据介绍,中国铁路沈阳局正在与中外运公司联合组建中欧班列平台运营公司,力争到年底前,实现沈阳片区中欧班列周发2列回2列的目标;正在规划建设营口铁路保税物流园区和营口鲅鱼圈港到营口综保区的专用铁路。
张海涛说,我们将发挥辽宁自贸区制度创新优势,打造集装箱国际联运新模式,将铁路加快引入沈阳、大连、营口片区综合保税区,建设铁路综合保税物流基地,扩大中欧班列开行规模,助力辽宁更大范围融入“一带一路”建设。
热点二
成都青白江：借助中欧班列建设蓉欧枢纽
年味尚未散去，位于成都国际铁路港的进境粮食指定口岸的建设现场一片忙碌。项目现场，工人们被钢筋环绕，正在焊接粮仓。据项目负责人陈诚介绍，成都铁路口岸进境粮食指定口岸项目将于今年六月底竣工。建成后，能形成年粮食处理能力30万吨，仓储能力吨，将通过中欧班列（蓉欧快铁）、中亚班列进口哈萨克斯坦、俄罗斯等国的小麦和玉米。
成都青白江，是中欧班列（蓉欧快铁）始发地和成都国际铁路港所在地。这里正以元气满满的姿态奋战，掀起了“全面落实年”项目建设热潮，全力打造“蓉欧枢纽”和“内陆亚欧门户”。
融入“一带一路”
加快建设蓉欧枢纽
近年来，成都国际铁路港的强势崛起让世人瞩目。
年，成都国际铁路港破土动工。年成都铁路口岸建成运营。年4月26日，中欧班列（蓉欧快铁）从成都青白江始发。年以来，成都铁路口岸先后获批设立国家对外开放口岸、进境肉类指定口岸、汽车整车进口口岸、多式联运海关监管中心、成都铁路保税物流中心（B型）。年6月20日，统一品牌后的首趟中欧班列（蓉欧快铁）第一个抵达终点。年4月，四川内陆自贸区青白江铁路港片区成功获批，成为全国唯一依托铁路港而设立的自贸区片区……
近年来，成都国际铁路港不断强化四川综合交通枢纽辐射功能，促进与欧亚各地之间的经贸往来。中欧班列（蓉欧快铁）目前已连接罗兹、纽伦堡、蒂尔堡等14个国际节点城市，全面构建起成都向西至欧洲腹地、向北至俄罗斯、向南至东盟的“Y”字形国际物流网络。
作为“丝绸之路经济带”和“长江经济带”国家战略重要交汇点，内陆地区联通丝绸之路经济带的西向国际贸易大通道重要支点，成都青白江因蓉欧快铁和成都国际铁路港成为“蓉欧枢纽”和“内陆亚欧门户”，站在四川对外开放前沿。
抢抓发展机遇，青白江区委提出，要瞄准“国际领先、亚洲一流、国内第一”目标，加快推进“蓉欧枢纽”和“内陆亚欧门户”建设，争取通过3—5年，建成全国首屈一指的陆路商贸物流枢纽。目前，青白江已与俄罗斯、波兰奥斯特鲁夫市、罗兹国家级经开区、西班牙萨拉戈萨物流园区等国家（地区）开展合作，签约引进以色列国家馆、摩尔多瓦精品馆等项目。
优化中欧班列运行
继续保持全国第一
中欧班列（蓉欧快铁）自运行以来，就不断取得骄人成绩，获得多个全国第一。其中年、年开行班列数连续两年位列全国中欧班列第一。其中年开行国际班列列，占全国35个城市开行班列的四分之一，拉动四川进出口贸易总额累计近40亿美元。
目前，中欧班列（蓉欧快铁）已成为首个实现每日开行、辐射“一带一路”沿线国家最广、开行线路最多、频率最稳定、产业带动效应最明显的货运班列。
物流畅，则贸易旺。在这条亚欧物流大通道上，国际国内物流“两张网”不断加密。每天都有大量“四川造”“中国造”“泛亚造”产品源源不断运往欧亚。法国的红酒、波兰的鸡肉、德国的汽车等欧洲高端消费品也风驰电掣奔向成都。国内外物资流、资金流、人才流、技术流和信息流正加速向成都集聚转化。
成都国际铁路港管委会负责人表示，今年中欧班列（蓉欧快铁）将重点强化班列开行品质与服务，实现“全年班列总数稳中有升，班列服务质量明显提高”，深化“天天蓉欧”的品牌内涵。将加快欧洲城（蓉欧之心）等一批重大项目建设，制定实施“蓉欧荟”扩面提质三年行动，加紧申报综保区、水果、冰鲜等口岸资质。以提高班列重载率为目标，筹建港投集团海外公司，优化完善国际班列运输路径、欧洲三级节点网络及运价体系，新设米兰等欧洲端海外仓，提质运行国际班列列以上，继续保持全国第一。
深耕自贸“试验田”
争创内陆自由贸易港
2月21日，从荷兰南部城市蒂尔堡发出的中欧班列抵达中国西部城市新疆乌鲁木齐。这是中欧班列自开行以来创新采用集拼集运模式从境外首趟返程的班列。
集拼集运模式是四川自贸试验区青白江片区在成都海关的指导协调下，与乌鲁木齐海关和铁路公司合作推出的一项运输新模式，缩小中欧班列海关监管单元由“列”转变为“节”，允许内外贸货物混装混载，搭建中欧班列作业平台，提高了班列运转效率。能有效解决长期以来中欧班列物流成本高、经济效益不高等问题。
实际上，对四川自贸区青白江片区来说，这只算是一个小小的创新。去年，该片区89项重大改革任务稳步推进，41项国家级和省级、市级改革试点深入实施，汇聚物流、贸易、金融等现代服务业企业家。其中组建港投集团创新路地合作机制、多式联运提单“一单制”2项改革创新成果在全省推广并上报国务院。
2月25日，成都市十七届人大一次会议开幕。“发挥国际航空港和国际铁路港的聚合效应，积极探索建设内陆自由贸易港”被写进政府工作报告。成都国际铁路港管委会负责人表示，将以争创内陆自由贸易港为契机，实行“一窗式”行政审批，推行项目建设承诺制，深化多式联运“一单制”等余项改革试点，力争更多的经验成果在全国推广。
热点三
遂宁物流港铁路专线通车将接轨“蓉欧”和“渝新欧”班列
近日，遂宁市西部现代物流港专用线列车正式通车，首批运输的货物顺利抵达遂宁铁路物流园。今后，遂宁物流港铁路专线列车还将融入“一带一路”倡议，接轨“蓉欧”和“渝新欧”班列，将“遂宁造”和“遂宁鲜”产品运往世界各地，实现大宗物资贸易的快进快出。
据悉，首趟货运列车为三节车厢组成，分别为一个集装箱、两个普通货车，由陕西新筑、福建蒲田市等地货运站发出，火车在遂宁物流港威斯腾铁路物流园停车卸货。物流港铁路专线通车后，物流园区及遂宁周边地区货主可直接在物流港铁路货运站办理货运业务，实现与全国各地的大宗货物、集装箱、零散与批量货运物资的快进快出，日货运量可达两万吨。
遂宁市威斯腾西部铁路物流园货运站共9条铁路线，铺轨长度6.km，设有牵出线、机待线、安全线各1条，停留线2条，货运装卸线4条。设计吞吐能力万吨，最大吞吐能力万吨。此前，每趟通过铁路运输的货物专列须驶入遂宁火车站后卸货，如此将面临铁物流短途配送能力、仓储能力不足等问题，还会提高集装箱货物的物流运费成本，从而加大企业的运输成本。而物流港有了铁路货运后，直接降低了企业货物的运输物流成本，且物流港铁路专业线比遂宁火车站的铁路运输、仓储能力更充足，运输成本更低。
今后，遂宁市西部铁路物流园将依托自建铁路专用线与国铁接轨，强势融入国家“一带一路”倡议，搭乘“蓉欧”和“渝新欧”班列快车道，建立起联通泛欧、泛亚地区的国际物流货运枢纽，实现大宗物资快进快出。
热点四
黄蓉铁路货运班列正式开通
“呜——”7日凌晨2时，随着一声长笛，装载着吨80标箱集装箱的火车缓缓驶入黄石西站货场，这标志着黄蓉铁路货运班列正式开通，我市多式联运项目又取得一实质性进展。
据介绍，这趟5日下午4时自成都大弯站始发的40车皮集装箱货物，终点是南京，黄石西站是中转站，经黄石新港航运转运至南京，一共需7至8天时间。较之以往，成都至南京走航运路线需25天左右，时间缩短了2/3，大大降低了物流成本。“这是从成都开过来的第一条运行专列，作为长江上游的物流企业来讲，我们看到一个更快更便捷的通道的出现。长江中上游的货物量非常充分，此后，公司每个星期将最少组织对开4至5趟专列。”四川德成国际货运代理有限公司总经理罗泰成说。
黄石地处长江中游，是长江物流大通道和京港澳物流大通道交会地带。多年来，市委、市政府着眼规划先导、理念先行，着力打造长江中游多式联运枢纽。经市交通运输部门的积极谋划，年，黄石新港被列为国家首批多式联运示范工程培育项目；年，又被列为国家第二批多式联运示范工程项目。
去年底，黄石新港1——9#泊位全部建成投产，形成万吨、20万标箱的吞吐能力，成为集散货、件杂、集装箱和多式联运功能于一体的现代化综合港口。进港铁路建设不断加快，山南铁路新港货运支线于年6月底全线贯通，当年9月底正式通车，黄石新港多式联运站场于年9月建成。年4月起，我市多式联运专业调研团队多次赴成都，与相关部门沟通，分析开通黄蓉班列的可行性。该项目也得到武汉铁路局的大力支持。“这次‘成都——黄石’多式联运首趟集装箱班列开通，意义重大，是充分利用大西南、大西北、京津冀地区、粤港澳大湾区产业互补性强、货物流量大的特点，全面实施‘西进、东出、北上、南下’战略，积极对接‘汉新欧’等中欧班列，推动黄石新港由节点向枢纽转型，尽快将黄石新港打造成长江中游多式联运示范港，成为武汉长江中游航运中心的重要支撑极。”黄石新港港口股份有限公司副总经理张林中说。
“黄蓉班列的开通，为加快我市多式联运项目建设提供了强力支撑。”市交通运输局党组成员、副局长伊仕宏分析说，这有利于充分利用黄石市辖区多公里企业铁路专线，形成服务工业企业的“港到门”铁水联运，并通过与港口后方园区产业共享库场，推动多式联运和产业供应链深度融合，实现港产协同发展，加快我市现代物流体系建设，降低物流成本，提升区域整体竞争力，助推黄石高质量发展。
热点五
前2个月二连浩特口岸中欧班列运行列数同比倍增
前2个月，二连浩特口岸共验放中欧班列列，箱，货重11.06万吨，货值6.96亿美元，分别较年同期相比大幅增长5.77倍、5.47倍、6.60倍、4.14倍。目前，二连浩特口岸中欧班列运行线路累计已达18条，前2个月平均每日验放中欧班列2.93列次，按此频率估算，年中欧班列验放预计将突破千列。
热点六
俄专家：俄或将更积极参与“一带一路”倡议
据俄罗斯斯科尔科沃商学院新兴市场研究所项目主管奥列格?列梅加表示，由于“一带一路”倡议项目协议履行情况监督机制的推行，俄在该倡议框架内参与的项目数量可能增加。
此前公布社会经济的发展计划指出，中国将建立长效机制，以充分落实“一带一路”倡议框架内的国际合作计划和协议。
列梅加认为，该决定首先旨在监督投入资金的效率。他表示：“一带一路”国家的国企和私企需要确定游戏规则，以形成一批优先项目。这样将不得不放弃一系列项目，这是一个阵痛但必要的过程，剩下的项目将获得额外的投资和专家支持。
他认为，这将最终成就一大批成功的案例，它们也将成为俄中的大型项目实施样板，包括在欧亚联盟和经济“一带一路”对接框架内。
专家表示，自从俄罗斯政府宣布“向东”政策以来，俄中商业合作变得更加专业，也更有成果。
列梅加表示，俄罗斯是落实“一带一路”倡议的关键伙伴之一，他补充称：审视当前“一带一路”倡议的结构，俄罗斯是新欧亚大陆桥和中-蒙-俄走廊的主要参与方。俄罗斯对于建立所谓“北极丝绸之路”，或“冰上丝绸之路”具有重要作用。
长按
