中通快递员嫌派件费太低罢工纺织城2万多件货物滞留
6月26日，市民韩先生向反映，中通快递纺织城转运中心快递员集体罢工导致大量货物滞留，不少人都赶到纺织城转运中心的库房提货。
韩先生家住纺织城，他大约一周前网购了一天电风扇，卖家通过中通快递给他发货。他通过查询得知6月24日风扇已经到了西安。25日，由于一直没见快递他便到离家不远的门市询问，可门市一工作人员称，现在没人送快递货物都在位于电厂东路的纺织城转运中心。于是，韩先生又到转运中心询问，他在转运中心看到很多亲自前来提货的客户，但转运中心既没人分拣货物，也没有快递员上班，很多来提货的客户都无功而返。
26日上午11时许，记者赶到位于电厂东路的中通快递转运中心时，库房大门已经紧锁，可以看到里面还有一辆货运车。门口等待着的是前来领快递的市民和几名快递员。一位穿灰色T恤的快递员说：“他们从6月22号下午开始就不派送了，原因是公司将派件费从1元降低到0.42元，大家都不愿意干才停工的。”另一名快递员说：“目前只有中通快递纺织城转运中心下调了快递费，该转运中心共20多名快递员，全部都停工了。”
看着不断来提货的市民，一名快递员劝推门退货或在等几天。“回去等着吧，前两天还让进去翻自己的快递，今天门都不开了。不过就是让你进去，你也不想翻，近3万快递像小山一样堆着，看着都头疼。”一快递员说，“只要我们跟公司能商量出格结果，这两天就会把快递送到大家手中。”
记者多次拨打中通快递纺织城网点的投诉电话均无人接听。
来源：华商网整理：物流风向标编辑：汪长举
我国智能物流市场发展迅速规模将超过亿元
快递业务爆发式增长，企业盈利微薄，效率提升迫在眉睫。-快递业务量CAGR超过50%，年全年快递业务量约亿件。快递行业为人力密集型产业，快递行业人力成本占比超过40%、行业竞争日趋激烈，盈利空间受到压制。快递物流自动化是降本增效的突破口，且行业具备自动化改造的客观基础。
智能物流市场规模较大，以自动化物流系统来看，其市场规模从年的不足20亿元，迅速增长至年的亿元。预计至年，国内的自动化物流系统市场规模将超过亿元，未来几年行业增速有望保持15%以上。
快递行业竞争激烈，企业密集登陆资本市场，快递公司上市持续催化。自年底以来快递公司密集登陆资本市场，资本开支将大幅上升驱动智能物流装备需求提升。
来源：浙江物流网整理：物流风向标编辑：汪长举
恒邦物流年营收12.6亿元净利润下滑52%
6月27日消息，恒邦物流（）近日公布的年年度报告显示，年度营业收入12.58亿元，同比下降45.39%。净利润.56万元，同比下降52.30%。
截止年12月21日，恒邦物流管理费为.18万元，同比增长20.03%。
报告期内，年度恒邦物流主营业务收入包括金属材料与建材销售业务收入、汽车销售与维修业务收入及五金机电、综合物资等其他销售业务收入，其中金属材料与建材占营业收入的68.04%，由于金属材料受到整个黑色系乃至全球大宗商品价格下降的影响，同时房地产、机械加工行业低迷，导致其销售收入同比上期下降55.28%，整体营业收入下降45.39%。而其他业务销售收入增长率达到3.14%，综合以上同步导致营业成本下降46.63%。
据挖贝新三板研究院资料显示，恒邦物流以钢材、汽车、煤炭贸易为核心，同时利用供应链、资金优势兼营综合物资贸易、信息科技、电子商务等业务。
来源：挖贝网整理：物流风向标编辑：汪长举
天天B轮融资在即,但云南6网点月亏万元,联名要求停业!
今年以来，受到资本青睐的天天快递，好不风光。
继今年2月，天天快递宣布完成A轮融资之后，近日又传喜讯：6月底之前，将进行B轮融资，融资金额为7亿至8亿元；不仅如此，天天快递还争取在年前完成上市。
这厢天天快递拿钱拿到手软，大步迈向资本市场，那厢天天快递云南某州的8个县级的6个加盟商亏得心寒。
个别加盟商向上级公司提交停业申请或政策调整申请无果后，6月中旬，6家县级加盟商联合向天天快递总部提交了停业整顿申请。
5月26日，天天快递云南省某州的县级加盟商许义（化名），赶了几百公里的路来到了昆明。作为土生土长的云南人，许义来昆明不是欣喜四季如春的美景，再说他也无心欣赏，每个月至少2万元的亏损，压得他几乎喘不过来气来。
来源：第一物流网整理：物流风向标编辑：汪长举
“投怀”京东仅两天1号店下架天猫店所有商品
在被京东收购后仅两天时间，1号店的业务出现第一个重大变动：其在天猫的旗舰店所有商品已被下架，大有要撤出天猫的趋势。
在天猫搜索了解到，“1号店官方旗舰店”的身影还在，用户也还能进入店铺，但店铺内已经没有陈列任何商品。
据了解，与当当网、亚马逊等很多B2C电商一样，1号店当初也选择了入驻天猫获取流量。除了天猫，其还曾入驻当当网。截至目前，1号店在当当网的旗舰店还正常运营。
6月21日凌晨，京东集团发布内部信，宣布与沃尔玛达成深度战略合作，以14.9亿美元（约合98亿元人民币）买下了沃尔玛旗下1号店。这也意味着，曾经作为京东竞争对手的1号店，成为了京东旗下一员。
业内人士评论，不管出于主动还是被动，“站队”京东之后，无论从数据保护还是客群竞争层面看，远离天猫都成为1号店必要的选择。而未来1号店的客群是转移到自身平台还是完全收编到京东，仍是未知数。“与很多被收购的电商平台一样，初期的1号店应该能独立运营一段时间，但最终或许还是要面临品牌被淡化的命运。”上述人士预测。
来源：亿邦动力网整理：物流风向标编辑：汪长举
