“海外仓爆了、FedEx不送了、UPS限量了、卡车也快不灵了……今年的这个物流问题，有点上头！”
近期，围绕跨境物流涨价话题再被热议。据货代透露，美国和加拿大路向的物流价格出现5%左右的上涨，UPS、DHL、FedEx均出现涨价的情况。另有卖家反映称，受英国脱欧影响，上海—英国直飞航班也被全部取消，此外，中国香港疫情的反弹之下，又导致航班大面积取消，航空公司8月或将掀起全面涨价潮。
FedEx停止收货，FBA货物入仓延至9月，航空运力依旧无法轻松
“此次跨境物流价格变化的根本原因或与海外疫情新一轮爆发以及国际政治因素有关。同时，由于亚马逊针对美国站、欧洲站、日本站相继限制补货政策，FedEx之所以停止接收亚马逊货物实则是出于缓解当前物流爆仓以及劳动力短缺而采取的措施。
FedEx没有足够的车架以及柜子前往仓库提货，另一端，第三方海外仓因亚马逊预约确认时效慢，爆仓频发，为避免造成恶性循环，不得已采取临时性决定。”
FedEx停止收货，卖家最担心的即是否会引起UPS等效仿？有卖家表示，已经将原本贴好FedEx标签的货物全部重新贴上UPS面单，UPS成了近段时间卖家补货唯一选择。虽然补货周期相对延长3-4天，但更恐慌的是UPS或许也难以长时间支撑卖家海量货量，届时卡车也将沦陷。
对此，有人认为：“FedEx将停止亚马逊派送仅是短期性决定，并非长期之举，且不会引起UPS紧跟动作，卖家无需过于担忧。”
时下，随着旺季备货量的增加，在今年10月份前物流运费将保持平稳上涨走势，但可以肯定的是，不会出现如上半年一仓难求的困境。预计接下来相当长的一段时间里，尾程的时效、成本优势，都将是物流商竞争的核心点。
根据国际航空运输协会（IATA）数据指出，6月全球货运数据显示，航空货运需求有所改善，但增速缓慢。6月，全球航空货运需求较5月下降20.1%。由于疫情还未结束，大部分客机腹舱货运业务暂停，6月国际航空腹舱运力同比去年下降70%。全货机使用率提高，运力增长32%，可部分抵消货机腹舱运力不足的影响。IATA表示，由于客运复苏非常缓慢，航空货运运力仍将继续保持紧缩的态势。
年下半场，海运+海外仓能成为跨境物流的突破口吗？
“有时候走通比价格更重要”。全球疫情影响之下，不仅是跨境卖家身处水深火热之中，跨境物流商同样痛点频频，其中，解决卖家送货难、发货难是当前物流企业面临的最大挑战。
基于当前跨境物流现状来看，一方面，物流商需要有更完善的当地资源，能够容纳更多卖家货物入仓，以更快捷的方式帮助卖家完成快递尾程派送；另一方面，物流企业需要有严格的人员管理，当地工作人员保持健康是当下重中之重，而一旦发现有疫情感染者，那么一切物流运转都将被停止。
那么，跨境卖家在物流渠道方面该做何抉择呢？
有人表示，现阶段广大卖家尽可能安排海运发货模式为主，海运的价格相对空运和快递更为经济实惠。更值一提的是，空运货物到港后仍需要有较长的时间来完成派送，入仓压力短时间内难以缓解。
“年卖家要做好与跨境物流成本上涨长期共存的准备。尤其是临近旺季，物流运价势必会普遍上涨。当前全美仓库都处在一个空前紧张局面，从长远布局规划来看，卖家应尽早布局海运，稳定时效，拉长备货周期。除此之外，卖家不宜完全依赖亚马逊FBA，不妨尝试海外仓一件代发服务，多渠道布局。”
根据百川天下物流服务平台在跨境物流领域多年的经验，针对海运、空运等方面已经做了深入且全面的布局。国际快递全线大涨，百川天下依然不涨价，价格优势凸显。
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