网络货运是物流行业发展的大势所趋
今年6月交通运输部办公厅发布了《关于公布网络货运平台道路货物运输运行监测情况的通知》其中披露了自年开放网络货运平台资质申报以来共计家有资质的网络货运企业（不含分公司）的整体运营情况，可以看出，从资源整合能力，运营服务网络覆盖率、甩挂运输与多式联运的推进比例，与市场格局优化等方面都有重要的突破，所以网络货运发展大势向好，前景十分值得期待。
强监管，重合规将是年趋势
整体向好的同时，网络货运的发展也暴露出一些问题，例如东西部发展不平衡，近70%的网络货运业务活跃在东部沿海地区，西部网络货运企业数量、规模严重不足等，而且形式最严峻的当属行业合规化问题，针对车辆管控、订单合规方面的异常率偏高，大部分企业在运营上比较疏忽，合规性及真实性没落到实处，可以预见，网络货运行业未来发展将会重点加强多部门的协同动态监管，合规问题和良好的市场环境将会成为网络货运发展的基础。
技术驱动将占据主导地位
网络货运的本质是为运输服务，想要提高服务质量、降低成本，需要深挖与提升技术为平台企业可持续发展提供创新动力，目前网络货运平台功能还存在功能不完善、数据积累少等问题，网络货运将进一步通过大数据技术实现更深层的互联互通，用技术驱动数据来提升物流改革，未来技术将是平台发展的核心，以科技赋能传统物流行业，才能真正照亮网络货运未来发展之路。
—2—网络货运新管理办法四大看点新管理办法会出台怎样的政策？将会在12月15日召开的（第四届）中国物流服务平台发展年会暨网络货运高峰论坛上得到解答。
为了推动平台经济规范健康持续发展，促进数字技术与网络货运平台深度融合，推动行业转型升级，中国经济信息社通过对主管部门、平台企业、专家学者等深入调研的基础上，撰写形成调研成果《网络货运平台调研报告（）》，提出有针对性和可操作性的对策建议。据悉，（第四届）中国物流服务平台发展年会暨网络货运高峰论坛将发布两项团体标准：《网络货运平台实际承运人信用评价体系》和《网络货运平台业务数据验证》。
看点1
《网络货运平台实际承运人信用评价体系》
该评价体系实施后，平台企业可围绕“社会信用”和“市场信用”在共享平台上为驾驶员和承运商打分；共享平台则由物流信息服务平台分会管理，这样就使司机的分数透明化，使不良行为无处遁形。如果信用值达到一定标准，也将有利于司机进行银行贷款等金融业务。
看点2
《网络货运平台业务数据验证》
该验证标准针对平台业务数据真实性进行验证，是为金融机构开展供应链金融服务，构建数字金融风控体系的参考性标准。
此外，作为原来传统A级物流企业评估的延伸——《网络货运平台服务能力评估指标》自启用以来，已评估了三批共40家A级网络货运企业。为了符合企业发展的需要，该标准正在实践中不断修改完善。
看点3
《互联网道路货运平台撮合交易服务要求》
由物流信息服务平台分会牵头制定的《互联网道路货运平台撮合交易服务要求》自9月立项后，目前正在修改完善，将于明年上半年推出。该标准规定了撮合交易的服务流程和服务内容，明确了撮合交易服务中平台的责权利，有利于区分网络货运业务和撮合交易业务的服务边界，让两者身份更加明朗，以避免因“身份模糊”而导致的各种推卸责任，将填补业界法规和标准空白。
看点4
网络货运平台向上下游供应链延伸
未来，网络货运将迎来更多元化的入局者。目前，除了原来的一些物流技术平台和物流企业在转型网络货运外，还有一些货主包括制造业、电商企业也在试水网络货运。对于货主企业来说，供应链效率低，主要是环节跟环节之间的协同效率低，货主企业做网络货运，首先解决了上下游协同效率的问题，有助于降本增效，促进整条供应链透明可控。此外，建立起以网络货运为中心的数字生态，甚至对整个制造业转型升级、高质量发展都有极大助益。
网络货运平台作为物流新业态，是数字经济在物流行业的典型代表，经过无车承运试点，以及两年的运行，已经趋于成熟，充满了发展活力。充分体现出物流新业态蓬勃的生命活力。
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