探班南京德邦物流转运场
看蓝精灵们的物流神器！
值此德邦物流24年周年之际，小编来到了德邦物流位于南京龙潭港的转运场——德邦物流南京分公司，跟随驾驶员刘师傅和他的C-33一起派件去。
刘师傅，既是一名快递配送员，也是一位驾驶员，在南京德邦物流转运场，有近余名和他一样的驾驶员，倒着班，开着轻卡或轻客，穿梭城市配送。
不过刘师傅开的是4.2米厢货，主要跑城市周边线路。他这样形容他的路线：橄榄球，南北2公里，东西有40公里，这样一趟下来，大概多公里辐射面积。
城市内部道路，轻客车型使用较多。而像城郊这块，便是4.2米蓝牌配送车的天下。货厢体积大，平均都能装到12个立方，各种道路路况应对自如。加之对速度并无过多严苛要求，只要做到足够省油、不出毛病，便是驾驶员的最爱。
夜幕降临，便是转运场最为忙碌的时刻：大批城际干线的重卡陆续抵达转运场，随处可见装卸工、调度员等。刘师傅上的是晚班，即从中午12:00到晚上8:00的班，早班则是清晨8点之前即发车。他负责的是把转运场的件往周边配送（不含营业部）；然后把营业部或客户的件收回来。
在转运场匆忙的吃完午餐，晚班的驾驶员们便陆陆续续出发。派件去！
装卸员在配货，各种高科技
今天刘师傅的这趟货不重，大概1吨左右，都是大包裹，车厢还有空间。
跟随刘师傅送完这一趟货，基本上已夜幕降临。一个人、一辆车、一辆小板车；开、搬、上楼……所有的活儿，刘师傅一条龙完成，有哪些物流神器，让刘师傅能够轻松搞定呢？跟随小编一探究竟吧！
物流神器——电动尾板一键搞定
德邦物流自年便开始采购跃进带尾板的厢式货车。这类车的好处在于城市配送过程中可以减少一个搬运的人力，全程一个司机就能进行装卸货的操作。
C-33德邦物流车全系配载凯卓立铝合金垂直升降尾板，尾板当车门用。
尾板最大承重是一吨，能够轻松应对快递配送的需求。
打开、下降、上货、走起
不过转运场的驾驶员也说，希望尾板再长一点、坡度再缓一些。
跟车之际，还遇到了南京转运场负责驾驶员及司机调度的曹经理，他透露，9月份，新的一批带电动尾板厢货车型即将到来，妥妥的福利。拭目以待！
物流神器——复合材料车厢多装斤
受限于法规，蓝牌轻卡总质量不能超过4.5吨。上汽轻卡德邦物流的这批城市配送全部为轻量化车型，箱体更是采用轻量化复合材料，很好的减轻了车辆自重问题。
蜂窝板箱体，减重约公斤
C-33的厢货采用的是复合板货箱，其已是很多大型物流公司的首选。一来表面平滑方便粘贴广告，二来自重还轻。4米2车厢要比一般铁质材料轻kg左右。这意味着车辆可以合法的多运载公斤货物，轻载、空载的时候较低的自重也有有助于节省油耗。
车厢底部和侧面都进行了包裹处理，
防止划损，此外还装有固定货物用的卡扣。
物流神器——兼顾安全与速度的动力
原本以为空阔的道路上，会来一场急速体验，看来是小编想多了。
“安全、安全！我们每周都培训，每次出发前，车队长会再三叮嘱安全。”
刘师傅开的这台C-33搭载的是上柴R系列2.8柴油发动机，最大马力，后桥速比5.。
“我们平时更看重起步和低速加速能力，反正不追求速度，加上避让行人等，这个动力可以的。”
刘师傅的车上，随处可见的安全小贴士。
跟车过程中，小编也时刻感受到作为大件快递的绝对领导者的魅力：转运中心的自动化分拣科技、“重包入户”产品、大件上楼及包裹打木架等增值服务。用刘师傅的话说：“客户有啥寻求，德邦就想出来满足他！”
大件打木架服务
夜幕降临，挥手和刘师傅再见，看到车前挡上的一幅卡片——“双手改变命运”！
来南京已有10余年的刘师傅，早年间做货运出租，开过9.6米的大货，走南闯北，时至今日已过不惑之年，德邦物流的驾驶员工作，他干的得心应手，也更珍惜万分。
双手改变命运，用心创造价值。
上汽轻卡，以“好开、好省、好赚”的产品，为万千像刘师傅这样的驾驶员带来良好的用车体验，也为像德邦物流这样的快运快递企业带来优质的物流解决方案。
9月份，龙潭港再见！
文末彩蛋：看导流罩猜车，全部答对小编随机送
