现年59岁的科拉菲克没有具体说明为什么会在此时突然辞职，只是委婉地说明自己即将进行一场“新的冒险”。文｜低速无人驾驶编辑部长沙行深智能科技有限公司（以下简称“行深智能”）宣布完成1亿元人民币的A轮融资，由远方基金、盐南人工智能产业基金、鸿灏资本和优必选共同投资。本轮融资主要用于技术和产品研发、商业化落地。行深智能成立于年，自主研发自动驾驶方案和不依赖GNSS的高精度导航定位系统等核心技术，具备从底盘、结构、硬件到软件的全栈自主研发与设计能力。其产品包括末端自动驾驶物流车、关键零部件和端到端整体解决方案。该公司曾在年获得京东的数千万人民币天使轮融资，在年获得险峰旗云和千山资本的Pre-A轮融资。行深智能团队在自动驾驶车辆领域有30年研究和工程经验，创始人安向京曾任国防科技大学无人系统研究所副所长。安向京认为，随着新零售的快速发展、末端配送人力缺口的增大，末端物流最后一公里是亟待改变和赋能的场景。目前，行深智能已研发并推出末端物流无人车“超影”和“绝地”系列、厂区物流无人车“奔霄”系列、服务机器人“布衣”等适应多业务场景的L4级无人车。在商业落地方面，行深智能告诉36氪，他们已在海内外20多个城市和地区部署了几百台末端物流无人车。他们与京东、美团、富士康、中国邮政等合作伙伴，把无人车投放在校园、景区、厂区、园区、社区等场景，实现了量产和规模化常态化运营。比如，在校园场景，行深智能表示，出于校园安全和疫情防控管理等需要，大多数高校不允许快递员进校园送货。因此，很多学校建立了集中配送中心。但是，从宿舍或教学楼到快递配送中心的路程有的几百米，有的甚至达到两三公里。快递收发高峰期，师生需要前往学校的集中快递配送中心排长队，耗时很久才能取到快递。看到这个痛点后，行深智能加速了在校园场景的落地进度：从年10月开始，行深智能无人配送车在湘潭大学进行快递无人配送，持续至今；今年1月，行深智能无人车开始在江汉大学为放假学生提供行李配送服务，后续还会增加图书、教材等无人配送服务；今年3月，行深智能的12辆无人快递配送车开始在江汉大学提供末端无人快递配送服务。此外，在园区场景，行深智能的多辆无人移动送餐车上个月正式在苏州高铁新城进行外卖餐食无人配送，服务范围覆盖苏州高铁新城的兆润大厦、相融大厦、紫光大厦和天成时代商务广场等区域。该送餐车采用第五代稳定车型“绝地”系列：车身尺寸（长宽高）××cm，货柜空间约1m3，最大载重kg。一次可携带多份咖啡、奶茶、盒饭等外卖餐食。推荐会议推荐阅读盘点巡检机器人企业TOP30中国清洁机器人企业TOP30大疆、华为、科沃斯入局激光雷达风口已至？盘点全球8大智慧港口的AGV应用 推荐品牌 驭势科技｜仓擎智能｜镭神智能预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇
