自年德国曼与重汽签署合作协议这5年来，德国曼技术的产品让中国重汽产品逐渐焕发了新的生机。年中国重汽商用车公司正式推出了与曼合作的最完整作品“汕德卡C7H”牵引车产品，经过3个年头的销售，汕德卡产品已经在市场上赢得了部分用户的口碑。
笔者为什么说汕德卡产品是中国卡车史上最成功的合资车型昵。理由有三：第一，汕德卡的驾驶室源于德国曼，基本上可以说是原版抄袭，并且是新款驾驶室；第二，发动机则采用曼D26原型机，有重汽和德国曼的相关技术人员合理打造，也算是引进了相对技术比较先进的发动机；第三，在整车的制造理念上，一直向进口车技术靠齐。纵观国内其他合资车如目前销售最好的广汽日野，不但引进的技术相对落后，驾驶室等方面对于日益进步的国内运输业来说，落伍很多了。
汕德卡C7H这几年来以其创新的技术、完备的解决方案在客户中备受赞誉，同时凭借过硬的质量在运输行业也影响不小。汕德卡产品总经理鲍红亮说：“帮助客户实现最大价值，提升运输行业整体效率”是汕德卡产品的使命，在高端运输行业里逐步替代进口车型，让汕德卡产品成为中国的曼！。下面就以沃尔沃FM马力6*4欧四车型为例，向大家展示一下沃尔沃卡车的魅力。
评测车型配置情况
驾驶室
高顶双卧四点悬浮驾驶室
发动机
重汽MC13-54曼技术发动机，排量12.L
变速箱
ZF16档手动挡变速箱
后桥
重汽曼技术单级减速桥3.36速比
经销商报价
43.98万
一、外观评测：
汕德卡C7H外观造型很好的继承了曼老家TGA的造型，看起来高大威猛，四四方方。整车透露出高端大气上档次的公子哥气息，看起来比较有范儿。
汕德卡的正面，SITRAK这字母代表着他高贵的身份。笔者觉得，如果将这几个英文字母镶嵌到中间黑色面板上，是不是更加好看昵？PS如下图：
汕德卡车型刚上市的时候，很多人都说汕德卡的车灯看起来有些别扭。硬生生的将TGA的四方大灯设计成了这种棱角分明的上下挑眼。但是几年过去了，如今在看看，也有些适应了。不过在科技日益进步的今天，大灯要是能够配上透镜，再加上日间行车灯是不是更好一点昵？
后视镜采用双电动调节，带加热功能，两边多了一个转向提示灯，设计很温馨，称赞。
打开前面板，规整的布线结构，再加上合理的布局，汕德卡制作精良。
汕德卡车辆四点悬浮驾驶室做过各种碰撞测试，正面摆锤机冲击测试所有驾驶室都符合瑞典驾驶室强度标准。当受到外部物体的强烈撞击时，驾驶室最关键的作用就是将撞击能量向后方传递，从而使驾驶室内的人员获得有效的生存空间。内部附件全部牢牢固定在驾驶室结构件上。这样可确保在撞车事故中或者进行紧急刹车时，这些物件仍能固定在原位。
二、噪音测试：
在噪音控制方面，我觉得汕德卡做的已经相当完美，整体测试下来，竟然可达到进口车的控制水平，相当不错。
这个噪音控制最大的技术应该来自于德国曼技术的发动机噪音控制，其次在驾驶室的密封上也做得相当不错。我们在将驾驶室内板地隔拆开的时候，能够看到隔音棉相当厚实，这种密封性能得到了展现。
发动机噪音从-几乎没有很明显的变化（急加速除外），在经济转速范围内，噪音变相并不明显。当发动机超过经济转速后，噪音增加明显。三、驾驶室内部评测：
打开车门，映入眼帘的是C7H宽大的车门和8向调节的气囊座椅。C7H的座椅跟重汽T7H采用的基本一样，但是不知道为什么C7H居然取消了座椅两边的扶手，有些遗憾。
该座椅坐上去气囊的调节还是比较灵活的，各个调节按钮使用起来也比较顺手，但是做以内海绵材料稍微硬了一些，要是再柔软一些，相信表现会更好。
有一个小小的细节引起了注意，这个安全带的设计居然能够高低可调，这在卡车上并不多见。
这款汕德卡采用的是四幅方向盘设计，增加了非常实用的装置--多功能方向盘按键。整个仪表盘设计中规中矩，信息一目了然。很多按键区域都采用渡银色彩的装饰，看起来很高档。
所有车型标配MP5显示屏，给驾驶带来了乐趣，但是美中不足的是这个好好的显示屏显然浪费了，没有导航功能，不能不说是一个小小的遗憾。驾驶室中控台的设计中规中矩，亮点在于下方的点烟器开关盒和最下面的储物盒。唯一遗憾的能在点烟器的控制盒子内增加一个V的充电插口这就完美了。
卧铺不能说最宽，但是也够用了。掀开卧铺下方中间是个大的空挡。笔者认为这个地方设计成一个冰箱最合适不过了。两边是储物箱，但是最大的遗憾是不能从里面开启。如果遇到下雨天想从里面取东西，实在是太不方便了。
各个储物空间展示：
四、底盘及附件
汕德卡匹配的是德国ZF变速箱，这个变速箱被公认为卡车利器，采埃孚股份公司（ZFFriedrichshafenAG）总部位于德国Friedrichshafen市，全球强，是全球汽车行业的合作伙伴和零配件供应商，专业提供传输、转向、底盘系统等汽车零配件。采埃孚集团的汽车动力传动系统和底盘技术具有世界领先地位。
16档的ZF变速箱齿轮比如下图：
采用16档变速箱，使车辆能够更加适应中国相对复杂的路况和车辆使用的复杂环境。据说年汕德卡车型将尝试使用AMT变速箱，毕竟自动箱正在受到越来越多的卡车驾驶员欢迎。
发动机方面与之匹配的是中国重汽生产的曼技术MC13发动机，排量为12.L，理论扭矩2N.m.技术参数标定方面目前国内第一。前段时间也发过东风天龙旗舰12.9L排量的，扭矩标定N.m.二者的发动机调校标定看起来有些差距。
德国曼发动机在国际上享有盛誉，他是通过增大扭矩优先原则，减少传动齿轮，提高传动效率的设计理念，因此低转速扭矩区域范围更广。这款有曼技术，重汽生产的MC13发动机正式秉承了这个特性，虽然在排量不大的情况下，提高压缩比，从而获得更大的马力，采用先进的材料使发动机自重更轻，不愧为国内第一流发动机制造水平。发动机保养周期为8-10万公里更换一次机油，保证车辆的运营时间，减少去服务站的次数，从而提高运营效率。
在车架和后桥的配置上，均采用曼技术，曼技术汕德卡车架为：MMXMMX8MM前宽后窄中间局部加强的结构，既符合轻量化的标准，也不降低承载强度。所有新车出厂均做了表面喷蜡防锈处理，看起来非常舒心。
轮胎标准配置了/R.5的真空胎，品牌标配为倍耐力：
后桥配备了重汽生产的曼技术MCY13单级减速桥，速比范围从2.85-3.7可选。该桥包内有过滤器，保养间隔达10-12万公里/次。车桥自重轻，行驶起来噪音比较小，已经广泛运用在重汽车上达8年之久，成熟可靠。
五、其他附件展示
升的燃油油箱，足够使用了。重汽汕德卡还为大家提供了双腔油箱的选装，这种装置对于长跑北方的客户很有好处，可加注不同标号的燃油，降低运营成本。
在左侧的布局上，有铝合金储气桶，40升的尿素桶，看起来布局比较合理。
电瓶旁边很温馨的加上了爬梯扶手，很实用，唯一有些遗憾的是排气筒朝外的这种装置，多少看起来有些别扭不说还容易伤人，虽然说有隔热装置，但是改个位置是不是更好昵？
最后看看尾灯，尾灯采用当下最流行的LED形式，但是设计并不出色，看起来中规中矩。如果德国曼没有意见的情况下，可参照曼的标准，整一个狮子尾灯，看起来岂不是更加霸气？
全文总结：
这款的汕德卡基本上可以说代表着中国重汽目前最高的造车标准，各方面材料的使用，做工的工艺均属上乘。在底盘方面，线束和气路设计均比较合理。
物流运输市场的整合及干线物流的发展，传统的运输行业正在受到冲击，以散户为代表的卡车运输逐渐被大型物流公司挤压，物流运输的效率逐渐在提升，因此一款好用的卡车、低成本的卡车正在逐步受到欢迎。进口卡车的价格又居高不下，降低投资成本，尽快回收成本，成为物流企业的首选，汕德卡C7H正逢其时。
国产卡车的性价比越来越高，相信有更多的人来选择这款性价比非常高的产品来替代进口车型。
