近日，税务总局连续发布了《关于开展互联网物流平台企业代开增值税专用发票试点工作的通知》，明确了互联网物流平台企业可为符合条件的货物运输业小规模纳税人代开专用发票的试点要求。是营改增实施以来，货物运输业小规模纳税人开具增值税专用发票问题的创新突破，也是鼓励物流行业互联网平台发展，推进税收电子化的重要举措，在行业内引起热烈反响。文件的发布，赋予了物流平台新使命、新动能，也从此开启了物流行业数据控税的新征程。文件发布后，对行业产生了哪些影响？平台企业有哪些看法？中物联物流信息服务平台分会收集了物流平台企业的各方声音，为大家整理如下：
合肥维天运通信息科技股份有限公司董事长冯雷
关于开展互联网物流平台企业代开增值税专用发票试点工作的通知
税总函〔〕号
此文的意义重大：
1：第一次在税务征管层面承认了互联网平台的价值，文中强调了数据的意义，具有很强的面相互联网经济的导向，是突破以票控税走向以数据控税的开始。
2：年30号文和此号文一起，构划出税务支持产业链形成的思路。
满帮集团总裁兼贵阳货车帮科技有限公司CEO罗鹏
国家税务总局关于开展互联网物流平台企业代开增值税专用发票试点工作的通知（税总函〔〕号），对互联网物流平台企业无疑是一个重大利好，试点工作的开展既回应了纳税人的呼声，解决了当前物流企业办税痛点难点问题，又明确了互联网物流平台车货匹配业务、无车承运业务合规经营的发展方向，可以说我们迎来了一个物流信息平台政策发展的“春天”，一些困扰平台发展的顽疾和瓶颈问题有望得到解决。但在实际操作中，我注意到在执行层面仍有障碍：
一是文件规定申请代开发票的小规模纳税人（即个体司机）需办理工商登记和税务登记。由于绝大部分地区税务机关要求进行现场实名认证以完成税务登记，使得由平台方统一代个体司机进行税务登记、代开发票存在实质性障碍。
二是文件要求申请代开发票的小规模纳税人（即个体司机）需取得《中华人民共和国道路运输经营许可证》和《中华人民共和国道路运输证》。实际操作中，由个体司机自行取得或由平台方代为办理《中华人民共和国道路运输经营许可证》还存在较大难度。当然，我也欣喜的看到这些税务政策支持的背后是国家层面希望物流行业能够降本增效，希望互联网+物流平台能够健康发展，我们应该给国家税务总局点赞！
安徽慧通互联科技有限公司副总经理陈方友
《管理办法》扩大了纳税渠道，全国就近通办满足了物流行业跨省经营的实际需要。《试点通知》决定开展互联网物流平台企业代开专用发票试点工作，并要求代开发票的小规模纳税人“注册为该平台会员”，便于充分利用和挖掘互联网物流平台大数据资源，既满足了纳税工作又推进了无车承运的开展，一箭双雕。
另外，《管理办法》还需深入解决物流行业的根本症结，如备案工作、按月申报纳税等还有很多不便，在实际执行中会制约落地效果，税总可进一步考虑如何提高小规模纳税人的备案意愿、机动车线上备案等事项。
上海卡行天下供应链管理有限公司执行总裁钱钰
年12月29日，国家税务总局发布税总函〔〕号《关于开展互联网物流平台企业代开增值税专用发票试点工作的通知》。同日，国家税务总局配套号税函发布了年第55号公告《货物运输业小规模纳税人申请代开增值税专用发票管理办法》以规范代开单位的发票代开行为。
目前境内道路货运行业由于部分承运人的经营规模较小，营业资质不全无法提供运输业增值税专用发票，同时也因发票存量有限，票种核定受限或经营地点离税务机关距离较远，代开流程繁琐，手续资料不全或发票流转不便等因素造成开具发票存在一定障碍。种种因素导致流转税（增值税）链条存在断点，造成发货委托人承担税收压力的同时其会计处理也不可避免地出现不合规现象。上述货运行业特征成为了税务机关管控环节中痛点难点，这同样也局限着承运人业务规模的拓展。年末发布的号税总函、55号公告，标志着国家税务总局进一步深化税务系统“放管服”改革优化的正式启动，同时也为营改增以来的货运行业带来了一场及时雨。此举可提高货物运输业小规模纳税人使用增值税专用发票的便利，弥补了流转税链条的断点，缓解会员客户的税收压力，从而促进整个物流业降本增效。
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