本文是快运物流杂志对董总的专访。
“在互联网化的大前提下看我国的物流，就不是在谈物流，而是透过物流在谈整个产业的生态、产业的革命。”作为一位既身经物流行业、又专注物流行业的投资人，钟鼎创投合伙人董事总经理董中浪在接受本刊专访时说。
权力转移凸显物流的重要性
最早的物流是在为制造业服务，制造类企业在整条产业链上真正拥有发言权，之后由于同质化竞争激烈，制造类企业要去拓展渠道销售产品，造成了大批如沃尔玛类零售企业的崛起。逐渐的，这些零售端对物流有了协同补货、灵活预测的要求，低成本对于渠道终端至关重要，因为物流成本占了总成本相当大一部分，所以要提升企业战略竞争力，就要从物流方面加强成本控制。
到了电商时代，移动互联直接把制造方与消费者连接起来，“权力”最终转移到消费者——从海尔、宝洁等转移到沃尔玛，再从沃尔玛转移到京东、淘宝等电商平台，而电商的核心是用户、是消费者。物流越来越多的直面消费者，这带来了消费者对物流的高度需求。所以，在权力转移过程中，物流的战略性再次提升，其自身也从一般性的管理转变为现代物流管理，它强调了供应链的整体性。
站在物流业所服务的客户角度，物流从隐藏在上游品牌或厂商背后，变成了可直接与消费者接触，从而使消费者对物流有主动的服务要求，这种要求具体表现在对服务的体验、准时性、快捷反应、场景化等方面。
所有的电商、零售企业，或者被称作B2B、B2C的企业，尤其是B2C企业，已经开始把物流当作一种体现差异化的服务和竞争手段。原来消费者使用“通达系”，会感受到服务一般，但胜在便宜，而使用京东快递后，客户体验明显有所提高，这就直接带来消费者对品牌认知的差异化。差异化的服务及优质的客户体验，保障了电商的流量转化以及客户对品牌的粘度。
供应链上的“权力转移”，这是物流业现在备受重视的根本原因。
“供应链+”引发产业革命
供应链思想已经渗透至各个产业里，就像移动互联网在影响各个行业一样。董中浪说：“当大家信息系统都打通了，数据都连起来以后，就是所谓的下一步——供应链化或者‘供应链+’，这必将导致各个行业原来的分销体系、结构等都发生很大的变化。”定制、预售等等一系列模式的应用及接受度越来越高，各行各业将用供应链思维改造整个行业，推动集约化进程，电商的话语权将越来越大。
“供应链+”战略思想实施之后，就会形成加成反应，物流战略性会上升。从“供应链+”角度审视，重新分析大数据后，发现物流在简单的货物搬运中蕴含很多创新价值。德邦已经开辟快递业务，顺丰也踏入了快运、电商领域，网络型的物流企业发展速度飞快，涌现出一批真正拥有资本支持、拥有强大的管理团队、拥有很好情怀和理想的物流企业家，一旦他们再创业，涉足或开辟新的业务领域，向更广阔的供应链领域去探索，他们将成为新生态下的重要企业。
“供应链+”将带来更多产业链上的变革，提升生产力。从宏观层面看，经济要大循环，离开物流肯定不行。“我国的消费升级，只有同意市场开放才能实现全球买卖，原来的保护性政策很快会被取消。”董中浪还认为，未来的三到五年，我国政府将出台一系列政策支持物流行业。例如美国高速公路也曾大量收费，但在核算后发现羊毛出在羊身上，所以后来美国选择放宽政策，以先让整体经济“活”起来。他认为我国面临的环境与美国70年代政策放宽时相似。
中国一定会诞生全球最大的物流企业
据统计，随着经济发展，中国现在每年约产生亿件包裹，物流的运输总额每年占多亿，内需市场足够大，可以产生非常多集约化运营的需求。
我国的货物体量巨大，再加上与国外不一样的创新模式的驱动，将带来物流服务水平和用户体验的提升，这些都是国外企业难以企及的。所以董中浪认为未来我国物流领域一定会诞生全球最大的企业。
物流成本要降下来，企业在做大，既需要政府鼓励物流产业的创新，也离不开资本的支持。
从财富积累的角度看，过去的零担物流公司，基本上分为三类：第一类是第三方物流企业，当时第三方物流通常包揽制造业的业务，成就了一批国有物流，门槛很低，通过每年招标推进业务，物流没有定价权，它的服务是客户定义的，不是标准化服务，不能复制及规模化；第二类是快递企业；第三类是快运企业。
伴随这些企业的出现，资本相信物流业将带来巨额回报，于是开始竞相追逐。资本在物流方面的巨大投入，在过去是很难想象的。安能、卡行类企业，在资本的催生之下飞速成长。腾讯、阿里巴巴、京东等物流外行业人才，一窝蜂也开始扎堆物流行业，这将会彻底改变这个行业，他们不仅带来很多创新思维及模式，更因为他们成功过，拥有资本的信赖，而且由于跨界，他们熟悉IT、资本等整套游戏规则，必将会掀起物流业发展的新浪潮。
以资本的眼光看细分市场
随着产业整合、创新作用的发挥，导致本地去中心化带来的场景型物流需求旺盛，很多产品在美国70年代、80年代没有出现过，像白癜风治疗偏方北京哪家白癜风医院专业
