物流业是典型的传统行业，伴随互联网发展，特别是电商的发展，物流业也一直呈高速增长趋势。近日，一位物流行业的资深人士表示：最近两年，将会有很多互联网+物流企业死得很惨。他的逻辑是什么？物流企业的好日子真的到头了吗？
互联网+物流企业将死得很惨？
“目前行业流行的车货匹配APP也都在回归线下，在-年间，市场肯定会抛弃那些以自我为中心的产品，将会有很多互联网+物流企业死的很惨。”——徐水波
天地汇董事长徐水波曾任全球四大物流巨头荷兰TNT大中国区天地华宇集团CEO，TNT历史上第一位中国籍CEO，TNT快递全球领导小组（ELG）成员、亚太区董事，传化物流公司总裁。曾获得“年度中国物流十大杰出人物”、“年建国60周年物流行业杰出贡献60人”、“年度中国物流年度人物”等。
徐水波的观点主要由以下方面支持：
一、物流园区的互联网化，是货运市场的场景线上化
物流园区作为城市建设的基础设施，担当的是城市货运枢纽角色，起到城市物流集散地和城际运输中心的重要社会作用。自然，物流园区也就成为撬动整个物流行业的重要支点。
徐水波认为，当前货运市场市场货源依然非常分散，随着政策对物流园区规划的规范，物流外包趋势越发明显，未来物流集约化将成为行业突围的关键，与此同时物流园区枢纽的职能才能得以发挥放大。
徐水波强调，园区是一个线下的专业化过程，所以它永远不会消亡，而且是不可或缺、不可替代、不可逾越的。
二、对物流互联网产业三个哲学问题的回答
物流行业的“生意”其实就是是交朋友，在这个行业“混”不能损害他人利益。物流行业和消费行业“一将成名万骨枯”不同，物流行业一定要学会自我创造价值，而不能去掏别人口袋里面的钱。
帮助平台上的企业转型升级是平台企业的使命，转型升级就是强调差异化竞争，只有做到差异化，才能解决供过于求的问题，才能把落后的企业淘汰掉。
对于商业模式的看法徐水波特别强调，“商业模式不能把社会效益放在第一位”。“现在有部分企业以政府为主要客户，打着降低碳排放量、增加就业人数的幌子，向政府伸手要补贴，这一定位必然是错误的。未来的市场面向的是小微企业的市场。”创业就该实实在在，以创新为生命，构建自己的竞争壁垒，让客户行业聚焦程度提高。未来，物流行业各具特色，百花齐放的景象还是值得憧憬。
互联网+物流到底该怎么加？
物流行业是个典型的传统行业，近十年来，物流行业随着互联网行业的发展而焕发出新的活力。那么互联网+物流的理念对物流行业来说，到底是怎样的改变呢？到底用来做什么呢？先看看几位物流业专家怎么说。
交通运输部新闻发言人徐成光：
“互联网+物流”应当是指借助移动互联网、云计算、大数据、物联网等先进技术和理念，将互联网产业与传统交通运输业进行有效渗透与融合，形成具有“线上资源合理分配，线下高效优质运行”的新业态和新模式，满足公众更便捷出行、更人性化服务和行业更科学决策的需求，加快推进交通运输由传统产业向现代服务业转型升级。
北京青鸟物流有限公司董事长褚柏刚：
“互联网+”代表着一种新的经济状态，即充分发挥互联网在生产要素配置中的优化和继承作用，将互联网的创新成果融合于经济社会各领域之中，这对传统物流行业来说，意味着机遇与变革。
中国物流学会副会长恽绵：
物流企业要抓住将互联网与传统行业深度融合的这个核心，把互联网信息时代的大数据当成对企业至关重要的一种新型生产力。同时，要把对互联网的认识从工具化转换为一种不可或缺的基础性设施。
中国物流与采购联合会首席顾问丁俊发：
互联网无论如何发展，不管任何形态，最后都离不开物流，离不开供应链的对接。目前，应积极打造国家、产业、城市、企业等四个层面的供应链。
一家物流专业媒体曾，在
