-08-28速途网O2O创富记
7月底，家政O2O鼻祖Homjoy的关闭让舆论哗然，也再次暴露了平台互联网公司攻城略地背后的隐疾：靠烧钱补贴迅速扩张规模，但与规模不匹配的线下管理能力，最终成为企业的阿喀琉斯之踵。
优质服务，客户粘性的根源
今年以来，从密集的融资消息来看，国内O2O货运平台的激烈拼杀甚至超过了家政。对于货运O2O而言，其线下资源的整合能力和强控的服务体系，才是竞争的关键。
货运O2O与家政相似，服务人员都具有基数庞大但总体水平不高的特点。因此，打造阿姨池、运力池并不难，难的是把客户、服务主体粘住，而这取决于对线下资源的改造升级能力。
无论是电商还是传统餐饮、物流企业，客户们对同城配送的要求不仅仅是运货这么简单。以电商为例，整个配送环节包括：分拣、装卸、运输、代收款、退换货和验单等环节。
链农是一家电商企业，起初自建物流体系。为了适应快速扩张的步伐，与云鸟配送建立战略合作。链农负责人在评价物流伙伴时说：第三方物流的司机是代表链农与客户交流，接触频率远远高过链农的客服人员，所以司机的服务怎么样，对于链农客户的留存、业务增长非常重要。以蔬菜配送为例，70%的退换货是可以通过良好的服务来化解的。在合作中，云鸟司机除了按照链农的要求做好服务，在配送之外，还会向其提交客户反馈、代做客户调研、遇到退换货问题及时沟通，甚至可以帮助其开发客户。
云鸟同城配送的成交数据客观上也印证了客户对优质服务的刚需。
运力再造，真正竞争的开始
互联网物流对运力的改造主要包括线上、线下两个方面，涉及服务主体、服务质量管控、服务反馈，最终输出稳定、持续、优质的服务。
在服务主体方面，云鸟配送针对司机的培训系统不断升级，从最初证照核验已发展为“三培体系”，包括岗位培、运力培、现控培。所有云鸟司机必须经过培训考核，才可以上岗投标。培训不仅提升司机的业务技能，更关键是“洗脑”，即洗去闲、散之气，树立“客户第一、服务至上”的理念。“云鸟平台的司机，不但能执行普适性服务标准，还能满足复杂的配送要求，更为关键的是通过调动司机服务的主动性，让他们进入‘好服务—高收入’的良性循环”，云鸟COO何晓东如此表示。
8月5日，嘉和一品和云鸟在冷链配送领域的战略合作在餐饮企业中引起
