随着十四五规划全面落地，生态文明建设被提升至前所未有的高度。节能减排作为生态建设的重要举措，不仅顺应了大国发展需求，对于实现“碳达峰、碳中和”也具备重要意义。
01
任重道远
物流新能源替代
交通运输一直以来都是我国碳排放的主要来源。据统计，年交通运输部门碳排放量达到百万吨，其中公路运输碳排放量百万吨，占全国碳排放总量约8%。
我国公路交通用车包括公交车、出租车、物流车、环卫车等，目前均逐步进行新能源替代。
年10月9日，国务院常务会议通过《新能源汽车产业发展规划（-）》，要求年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域新增或更新公交、出租、物流配送等公共领域车辆，新能源汽车比例不低于80%。
据统计，截至年，公交车新能源替代比例达46.8%，出租车新能源比例达5.5%，物流车存量新能源替代率仅为2%，未广泛实现电动化。目前物流车（总质量4.5吨以下的普通货运车辆）全国保有量超万辆，超过出租车、物流车、环卫车保有量总和，物流新能源替代或将成为进一步降低公路交通碳排放量的重要途径。
图片来源：网络
02
发轫之始
新能源发力城市配送
受限于技术发展水平，目前新能源物流车以轻型封闭式货车和轻型厢式货车为主，续航里程集中于-公里，因而很难在长距离物流运输中展开应用，城市配送自然成为物流新能源替代的主要发力点。
目前，城市推行新能源物流车的主要举措包括补贴与路权保障，部分城市还对纯电动货车实行通行费优惠政策。以补贴为例，自年深圳率先出台新能源物流车辆运营补贴政策以来，至今已有超过20个城市同步落地了相关补贴政策。近年来虽然补贴力度稍有退坡，但新能源物流车辆依然享受政策倾斜优势。相反，燃油车在城市通行中受到诸多限制，包括路段限行、时段限行等。
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随着新能源车辆生产规模持续扩大，购置与养护成本持续降低，新能源物流车在城市配送领域的应用占比近几年有了很大的提升，应用场景也从单一的快递、电商末端配送延伸至社区团购、搬家、医药冷链等多个领域。
03
勇立潮头
丰湃践行“绿色城配”
年10月，丰湃苏州业务部迎来了首个“绿色城配”项目。此项目为社区团购配送，主力车型为新能源小面，日营运车辆峰值达到辆，配送模式覆盖了直送、串点等。
“项目落地以来营运状况一直不错！“苏州业务部负责人与我们分享道：”新能源（车）能够很好地适配市内多点的配送模式，和我们的需求场景非常匹配。我们测算过，与传统燃油车相比，新能源（车）单公里行驶成本最高能降低近20%，我们省了钱，客户也能节约成本，环保高效，一举多得！“
苏州业务部配送现场
据了解，苏州并非是唯一大力践行“绿色城配”的业务区。年以来，丰湃上海、南京等业务区也在积极扩大新能源车辆在存量及增量运力资源中的使用占比。
04
结语
新型城市生态文明建设对城市配送网络建设提出了新的要求。城配物流解决方案的优势性不再局限于客户个性化需求的满足，更延伸至顺应社会生态文明发展趋势前提下的物流生态建设。虽然目前，新能源车应用于城市配送依然受制于车型选择有限、续航里程短、冷链运输能力薄弱等因素，但技术发展正为新能源物流替代持续“加速”。顺应社会发展潮流，我们正在路上。
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