一、川渝地区煤炭需求特性
根据前期调研和川渝地区官方公布数据，川渝地区动力煤需求量在万吨，缺口量在万吨/年，地产煤基本以-大卡为主，且含硫量较高，需要调入高热值低硫煤进行混配。受当地煤种特性限制，对高燃值煤炭的需求量正在稳步上升。
二、重庆煤炭供给竞争力分析
根据川渝煤炭需求特性，对全国主要可供川渝地区煤区进行分析，主要调研煤种在大卡且含硫量小于0.5的动力煤，价格信息为年月0日时期信息。具体成本价格分析如下：
注:
、兰渝铁路开通后缩短了兰州至重庆运距km，新疆及兰州地区运输单价降低00—20元/吨。
2、煤炭需求旺季铁路点车费增加成本至少50元/吨，需在淡季总单价的基础上增加核算。
根据分析情况对比发现以上地区煤炭均具备入川渝的条件，内蒙和山西主要保证华东、华北地区用煤，故大多随大秦铁路煤炭入华东和华北，只有少量流入川渝地区，而甘肃、宁夏由于煤质、开采量有限无法实现大量供应川渝地区，故现阶段陕西成为川渝调煤的主要地区。目前我国主要几个煤炭开采大省由于常年处于国内煤炭市场的主要供应源，开发时间已久，主要煤炭生产地区正面临储量下降、开采成本逐渐增高的问题。新疆煤炭现阶段成本价格居中在市场上只能占有少量份额。但随着兰渝铁路的开通，运距减少、运价下调，下游市场竞争优势显著增加。
三、疆煤外运的主要问题及形成原因
新疆煤炭的开发利用主要以就地转化（煤化工）、坑口电站、煤炭外运贸易两种方式进行，根据新疆的煤炭资源分布及自然条件特点，伊犁及库拜煤田以就地转化和坑口发电的方式开发煤炭，准东煤田通过建设煤电煤化工产业带开发煤炭，吐哈煤田受自然条件（主要是水资源）技术条件限制，并且距离疆外消费市场（主要以河西走廊沿线）较近，多以煤炭外运及坑口电站相结合的方式开发煤炭资源。长期以来一直围绕兰州以西一带市场长期稳定供应，兰州以东包括湖南、湖北、江西、重庆、四川等地未能形成长期稳定的煤炭外运供应体系。经过实地调研中智物流咨询认为主要原因有以下几个方面：
(一)政策限制。20年国家发改委要求地方政府废止限制煤炭外运的政策，在这之前煤炭外运受地方政府政策限制，一直未能形成外运规模。20年以后，随着新疆煤炭外运市场逐步放开，新疆煤炭开始大规模外运。
(二)高燃值煤炭产供分散。新疆高燃值动力煤主要分布在黑山、哈密部分地区，哈密地区煤炭储量丰富，能满足此要求的煤炭生产企业为数不多，仅以潞新公司（三道岭）万吨、保利公司（巴里坤）万吨、龙煤集团（巴里坤）万吨等几家煤炭生产企业能满足入川渝外运需求。而新疆优质焦煤主要分布在库拜和艾维尔沟，其中，库拜地区数据待核实。新疆煤炭受市场价格影响本地低燃值煤碳主要销往河西走廊地区，部分销往兰州以东市场。总体来说，新疆在生产供应规模受市场因素影响还未能释放产能。
(三)铁路运力运能不足。新疆是典型的物资出多进少的地区，全疆每月车皮需求计划为4万辆，实际可调配量仅3万辆,铁路运力运能优先保证疆内需求，外放车辆较少，其他大宗物资（粮食、棉花等）出疆挤占了铁路运力资源，造成煤炭未能形成外运规模。原有兰新线设计运能总通货量在7万吨/年，兰新复线开通，原有兰新线作为货运专线，运能将提升到一亿吨以上。
(四)铁路关系协调困难。新疆煤炭输出涉及路局较多，且各局政策不一，现有煤炭经营者只具备单一路局的协调能力，缺少多局合作的组织方。由于乌铁局属于尽头局，协调管内车辆由哈密出疆只有多公里，铁路运费不高，在车辆到达排空返程上途径兰州局、成都局等路局，协调难度较大，乌铁局积极性不高，在哈密地区限制用车总量，尽量满足管内用车，在完成管内效益指标之前对出疆车辆把控比较严格。
(五)缺少规模化的煤炭储运中心平台进行保障。与内蒙、山西煤炭资源大省相比，新疆尤其哈密地区缺少规模化的煤炭储运中心对煤炭外运进行发运保障，新疆目前主要煤炭外运装车站主要以鱼儿沟站、柳树泉、花园站、旺布站、烟墩站为主要煤炭发运场站，在发运规模、发运能力、发运效率和物流设施服务上与山西、内蒙相比差距还很大。
(六)煤炭贸易客户关系渠道不稳固。新疆煤炭贸易兰州以西市场多以煤炭直销终端客户的形式，兰州以东市场以贸易商合作的形式为主，中间环节过多，稀释了煤炭利润。新疆煤炭企业缺少市场端客户开发和客户关系维护人员对客户进行维护，造成了疆煤贸易的客户关系不稳定，煤炭价格受在途时间较长和煤炭市场淡旺季影响波动较大。
(七)资金实力问题。因需要大量资金占用，一般大宗商品贸易均由拥有一定规模和资金实力的大型企业主导。煤炭贸易铁路运输单列载重3-吨，运费高达00多万/列，每天外发至少一列，列车在途一至两周，受贸易结账周期影响，长期几千万的运费资金占用造成了新疆煤炭贸易企业能做大做强的很少，小规模的较多。由于贸易商单体资金实力弱且较为分散，市场抗风险能力弱，不能与煤炭生产企业和下游终端客户建立起长期稳定的大规模贸易渠道关系。
四、总结
虽然新疆煤炭对外贸易面临的政策限制、产供分散、铁路关系协调、场站规模小、物流基础设施落后、客户关系维护困难、资金实力不足等困难都客观存在，但随着煤炭政策解禁和煤炭市场回暖，新疆煤炭生产企业寻找稳定终端客户直接交易的意愿强烈，且正在向此趋势发展，而川渝地区煤炭需求缺口巨大，其周边山西、内蒙古、陕西等煤炭大省的煤炭供应优先保证我国东部地区的需求，疆煤的特性和川渝地区的需求决定了两地之间煤炭贸易的可行。作为发展的核心区和连接内地与中亚、欧洲的枢纽，国家一带一路的伟大战略为新疆的对外开放带来了新的机遇。大量的投资为区域的基础设施建设、场站规模扩大、路网交通完善提供了有力支撑；兰渝铁路的开通及进出疆南通道库格铁路的开通势必会释放更大的运力，为新疆煤炭的规模化输出提供了稳定性保障，运距的缩短使得新疆煤炭在川渝市场的销售价格上提供了更多的竞争力优势。
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